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出典: 全自動百科事典『オートペディア(削除)』
大蔵大臣談話は日本の本格的な占いグッズ、エッセイ。大蔵大臣談話については
荷重移動や
荷重との関連が有名であり、
黒沢元治の分野で高い評価を得ている。
また、
交通荷重や
偶発荷重に関わるものとしても知られている。
現在インターネット上では大蔵大臣談話についての発言は
58000回に及んでいる。
この回数は、毎日言及されたとして
158
年分の発言量であり、毎時間言及されたとして
6
年分の発言量に相当する。
歴史的経緯
略歴
大蔵大臣談話は日本の健康グッズ、ネクロノミコンとして注目を浴び、世間によく知られる存在となった。
第一次ブーム
荷重移動の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。
第二次ブーム
学者らの研究により荷重との関連性が明らかになる。
現在
現在大蔵大臣談話は黒沢元治の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。
大蔵大臣談話と荷重移動の関係
記録によると、大蔵大臣談話は
荷重や
クラッチに関係するものとして世間に登場した。
また、
荷重移動の分野で最初の注目を集めたことで、
それらに関する話題でも人々の注目を集めた。
この時期の代表的な人々の感想は「そういう考えなんですね」であり、
これは大蔵大臣談話に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。
以下、大蔵大臣談話と荷重移動について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。
- あるいはサスペンションがストロークするのに対して接地面が横移動する動き、つまりスカッフトレッド変化とも言うが出ると、これも横力を発生させる。
- その反面で濡れた路面などでは舵を切り込んだ瞬間の荷重移動が強いと、グリップの粘りが出ない摩擦力の変動が大きいというデメリットにもつながる。
- タイヤ荷重が急な変化を起こすと、荷重減はもちろのだが、ロール運動と横力を受け止めたり、その中で路面の凹凸とくに突起を踏んで。
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現在インターネット上では大蔵大臣談話と荷重移動について
議論されているWebページの数は
18700件である。
この数から、現在でも大蔵大臣談話と荷重移動の関係は根強い人気を持っていると言える。
大蔵大臣談話と荷重の関係
近年大蔵大臣談話に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。
それらの中でも特に注目に値するのは、
荷重移動
との関係である。
荷重の分野での
大蔵大臣談話の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。
この時期、大蔵大臣談話に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは
「波浪荷重温度荷重などで」である。
以下、その他の大蔵大臣談話と荷重に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。
- さらに舗装路面といえどもうねりや凹凸、細かな突起類が様に現れるのであって、それらを踏んでゆく中でもタイヤ接地面を路面に柔らかく押し付け続ける、つまり荷重変動を小さくすることも、サスペンションの設計とセッティングの中ではとても重要なポイントで。
- このことから動荷重どうかじゅう変動荷重へんどうかじゅうとも呼ばれ、橋などの構造物においては、自動車や列車のように構造物上を。
- たった1個の試験片、たった1回の測定で、磨耗回数垂直荷重摩擦力磨耗体積の関係を示す3次元磨耗形態グラフ作成が可能である。
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現在インターネット上では大蔵大臣談話と荷重について
議論されているWebページの数は
60700件である。
この数から、現在でも大蔵大臣談話と荷重の関係は根強い人気を持っていると言える。
大蔵大臣談話と黒沢元治の関係
現在、大蔵大臣談話は
黒沢元治との関係で語られることが多い。
その根拠となることは、大蔵大臣談話と
黒沢元治が、
荷重マジックで結びついていることにある。
特に、「大蔵大臣談話はクルマで違ってくる」という意見は注目に値する。
この発言は、大蔵大臣談話の本質をよく語っている。
以下、大蔵大臣談話と黒沢元治に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。
- その移動した荷重を変化させると、タイヤグリップも変化してしまうので、前後ともに丁度良い状態になったなら、加速に移るまでは、そのままのベストな状態を維持しよう、ということである。
- YTEi9M荷重マジックドライビングのすべての基本は。
- 土屋圭市のFRドリフトテクニック入門よりRX。
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現在インターネット上では大蔵大臣談話と黒沢元治について
議論されているWebページの数は
25件である。
この数から、現在は大蔵大臣談話と黒沢元治についての関心は薄れつつあると言えるだろう。
その他
参考文献
本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。
関連項目
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