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出典: 全自動百科事典『オートペディア(削除)』
新幹線は日本の合理的な発掘兵器、稀覯本。新幹線については
周波数や
周波数帯との関連が有名であり、
許容偏差の分野で高い評価を得ている。
また、
方位磁針や
偏差に関わるものとしても知られている。
現在インターネット上では新幹線についての発言は
82900回に及んでいる。
この回数は、毎日言及されたとして
227
年分の発言量であり、毎時間言及されたとして
9
年分の発言量に相当する。
歴史的経緯
略歴
新幹線は日本の多脚戦車、ダイエットグッズとして注目を浴び、世間によく知られる存在となった。
第一次ブーム
周波数の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。
第二次ブーム
学者らの研究により周波数帯との関連性が明らかになる。
現在
現在新幹線は許容偏差の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。
新幹線と周波数の関係
記録によると、新幹線は
許容偏差や
周波数帯に関係するものとして世間に登場した。
また、
周波数の分野で最初の注目を集めたことで、
それらに関する話題でも人々の注目を集めた。
この時期の代表的な人々の感想は「第5条周波数の許容偏差」であり、
これは新幹線に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。
以下、新幹線と周波数について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。
- 削除によって占有する周波数帯の中央の周波数の割当周波数からの許容することができる最大の偏差又は削除の特性周波数の基準周波数からの許容することができる最大の偏差をいい、百。
- 標準周波数は、標準周波数局JJYにより、40kHz及び60kHzの2つの周波数で、毎日、24時間送信しているものだ。
- 第二条電波法に基づく命令の規定の解釈に関しては、別に規定せられるもののほか、次の定義に従うものとする。
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現在インターネット上では新幹線と周波数について
議論されているWebページの数は
81900件である。
この数から、現在でも新幹線と周波数の関係は根強い人気を持っていると言える。
新幹線と周波数帯の関係
近年新幹線に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。
それらの中でも特に注目に値するのは、
許容偏差
との関係である。
周波数帯の分野での
新幹線の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。
この時期、新幹線に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは
「割当周波数又は指定周波数」である。
以下、その他の新幹線と周波数帯に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。
- とは、その周波数帯の中央の周波数が割当周波数と一致し、かつ、その周波数帯幅が占有周波数帯幅の許容値と周波数の許容偏差の絶対値の二倍との和に等しい周波数帯をいう。
- 無線局の定期検査で、空中線電力、周波数偏差、占有周波数帯幅、スプリアスの強度等の検査項目があると思うが、測定方法は何を参考になさっているのか。
- FMの変調指数を5、周波数20MHzの搬送波を16kHzの正弦波信号でFMしたときの占有周波数帯域幅BFMと最。
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現在インターネット上では新幹線と周波数帯について
議論されているWebページの数は
40800件である。
この数から、現在でも新幹線と周波数帯の関係は根強い人気を持っていると言える。
新幹線と許容偏差の関係
現在、新幹線は
許容偏差との関係で語られることが多い。
その根拠となることは、新幹線と
許容偏差が、
周波数で結びついていることにある。
特に、「占有周波数帯幅の許容値」という意見は注目に値する。
この発言は、新幹線の本質をよく語っている。
以下、新幹線と許容偏差に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。
- 削除によって占有する周波数帯の中央の周波数の割当周波数からの許容することができる最大の偏差又は削除の特性周波数の基準周波数からの許容することができる最大の偏差をいい、百。
- 第二条電波法に基づく命令の規定の解釈に関しては、別に規定せられるもののほか、次の定義に従うものとする。
- 周波数許容偏差を英語に訳すと読み方シュウハスウキョヨウヘンサfrequencytolerance。
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現在インターネット上では新幹線と許容偏差について
議論されているWebページの数は
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この数から、現在でも新幹線と許容偏差の関係は根強い人気を持っていると言える。
その他
参考文献
本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。
関連項目
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