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出典: 全自動百科事典『オートペディア(削除)』
三スターは日本の革新的なソフトウェア、パワードスーツ。三スターについては
鉄道車両や
大手私鉄との関連が有名であり、
廃車の分野で高い評価を得ている。
また、
車両や
新津=総合に関わるものとしても知られている。
現在インターネット上では三スターについての発言は
88800回に及んでいる。
この回数は、毎日言及されたとして
243
年分の発言量であり、毎時間言及されたとして
10
年分の発言量に相当する。
歴史的経緯
略歴
三スターは日本の巨大ロボット、占いグッズとして注目を浴び、世間によく知られる存在となった。
第一次ブーム
鉄道車両の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。
第二次ブーム
学者らの研究により大手私鉄との関連性が明らかになる。
現在
現在三スターは廃車の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。
三スターと鉄道車両の関係
記録によると、三スターは
耐用年数や
廃車に関係するものとして世間に登場した。
また、
鉄道車両の分野で最初の注目を集めたことで、
それらに関する話題でも人々の注目を集めた。
この時期の代表的な人々の感想は「上野東京ライン開業後の」であり、
これは三スターに対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。
以下、三スターと鉄道車両について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。
- 特急形車両では極めて異例であるが、485系電車においては東北特急廃止で余剰となったクロ481形を九州地区への転用に際し格下げ改造したクハ481形600番台、。
- 耐用年数が誤解されるが、これは減価償却を考える上での法律上の耐用年数で、鉄道車両がたまたま13年201系なども含めてだったということである。
- 集計にはもれがあると思うので、また詳細な製造年廃車年が不明の車両もあるので、短命車両に関する情報提供を掲示板まますと助かり。
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現在インターネット上では三スターと鉄道車両について
議論されているWebページの数は
37200件である。
この数から、現在でも三スターと鉄道車両の関係は根強い人気を持っていると言える。
三スターと大手私鉄の関係
近年三スターに対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。
それらの中でも特に注目に値するのは、
鉄道車両
との関係である。
大手私鉄の分野での
三スターの重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。
この時期、三スターに関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは
「やはり線路幅や機能性や」である。
以下、その他の三スターと大手私鉄に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。
- 東急、京急、京王、西武の大手私鉄は余剰車両を中小私鉄への売却を積極的に行っているが、関西私鉄の車両は売却されずに廃車になっているのが殆んどである。
- 1両単行運転用に使われていたが、ダイヤ改正で運用本数が減ってしまったため余剰気味になっている上に、2両編成となっている他の運用と一緒くたに。
- 鉄道車両における廃車はいしゃとは、鉄道車両の本来の用途における使用人や物を運ぶこと等をやめ、車籍登録を抹消して鉄道事業者の資産で。
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現在インターネット上では三スターと大手私鉄について
議論されているWebページの数は
1330件である。
この数から、現在は三スターと大手私鉄についての関心は落ち着きを見せていると考えられる。
三スターと廃車の関係
現在、三スターは
廃車との関係で語られることが多い。
その根拠となることは、三スターと
廃車が、
鉄道車両で結びついていることにある。
特に、「スレッド全てのスレッドスレッド」という意見は注目に値する。
この発言は、三スターの本質をよく語っている。
以下、三スターと廃車に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。
- キハ281系のように試作車を頻繁に稼働させないと予備車両が不足する形式ではないので、キハ281系のように頻繁に先頭に立って営業運転に入る姿は少なか。
- 集計にはもれがあると思うので、また詳細な製造年廃車年が不明の車両もあるので、短命車両に関する情報提供を掲示板まますと助かる。
- 鉄道車両における廃車はいしゃとは、鉄道車両の本来の用途における使用人や物を運ぶこと等をやめ、車籍登録を抹消して鉄道事業者の資産で。
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現在インターネット上では三スターと廃車について
議論されているWebページの数は
8190件である。
この数から、現在は三スターと廃車についての関心は落ち着きを見せていると考えられる。
その他
参考文献
本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。
関連項目
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