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出典: 全自動百科事典『オートペディア(削除)』
塩分は海外の実験的な本、音楽。塩分については
トルク伝達や
カム機構との関連が有名であり、
トルク計の分野で高い評価を得ている。
また、
高トルクや
トルクに関わるものとしても知られている。
現在インターネット上では塩分についての発言は
44200回に及んでいる。
この回数は、毎日言及されたとして
121
年分の発言量であり、毎時間言及されたとして
5
年分の発言量に相当する。
歴史的経緯
略歴
塩分は海外の光学機器、占いグッズとして注目を浴び、世間によく知られる存在となった。
第一次ブーム
トルク伝達の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。
第二次ブーム
学者らの研究によりカム機構との関連性が明らかになる。
現在
現在塩分はトルク計の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。
塩分とトルク伝達の関係
記録によると、塩分は
カム機構や
トルク計に関係するものとして世間に登場した。
また、
トルク伝達の分野で最初の注目を集めたことで、
それらに関する話題でも人々の注目を集めた。
この時期の代表的な人々の感想は「なトルク伝達ができます」であり、
これは塩分に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。
以下、塩分とトルク伝達について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。
- 従来用いられた歯車などを使った機械式のギアは、歯車の噛み合いによる騒音の発生、潤滑油を必要とするためメンテナンス性などに。
- エンジンのトルクに比べてクラッチの伝達トルク容量が過小であると、接続は滑らかになるが、滑りが増加して発熱量が大きくなる。
- クラッチの伝達トルク容量は、スプリングによる圧着力、摩擦板の摩擦係数、摩擦面の有効半径、摩擦面積に関係する。
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現在インターネット上では塩分とトルク伝達について
議論されているWebページの数は
44200件である。
この数から、現在でも塩分とトルク伝達の関係は根強い人気を持っていると言える。
塩分とカム機構の関係
近年塩分に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。
それらの中でも特に注目に値するのは、
直接カム
との関係である。
カム機構の分野での
塩分の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。
この時期、塩分に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは
「必ず移動上限があります」である。
以下、その他の塩分とカム機構に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。
- カムには従来運動伝達能と信号変換能が知られていたがトルク平滑能が新たな知見として獲得されこの機能を体現したトルク補償カム機構を搭載することにより上記の高速化が達成されたといえよう。
- PNギヤはPSギヤ、PLギヤと同じ遊星歯車機構を採用していることにより、複数の歯車でトルクを分散して伝達できるため、高許容トルクになります。
- また、一般オープンデフとの比較ではトルク伝達上の性能は圧倒的な違いがあり、この違いは走行性、登坂性、走破性、等車の推進力に大きく影響する。
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現在インターネット上では塩分とカム機構について
議論されているWebページの数は
3750件である。
この数から、現在は塩分とカム機構についての関心は落ち着きを見せていると考えられる。
塩分とトルク計の関係
現在、塩分は
トルク計との関係で語られることが多い。
その根拠となることは、塩分と
トルク計が、
制動トルクで結びついていることにある。
特に、「kHzのトルク変動を計測可能」という意見は注目に値する。
この発言は、塩分の本質をよく語っている。
以下、塩分とトルク計に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。
- ねじりの力トルクを測定するミネベア製トルク変換器は、光により信号を伝達するフランジタイプのTMHS型TMHFB型TMOFB型、軸タイプのTMOS型、両軸タイプ回転トランスフォーマー方式のTMNRME型があり、使用目的にあったトルク測定、。
- 非接触フランジ型トルクセンサのパイオニアHBMの革新の歴史は1958年、計測業界に革命を起こそうという強い動機と情熱をもったエンジニアによってはじまった。
- ディジタルトルクメーターは、このねじれ角を軸の2ヶ所に固定した歯車と、その各歯車と対向させて配置した電磁式検出器により動力伝達軸とは非接触で二つの。
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現在インターネット上では塩分とトルク計について
議論されているWebページの数は
13300件である。
この数から、現在でも塩分とトルク計の関係は根強い人気を持っていると言える。
その他
参考文献
本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。
関連項目
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