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最上

出典: 全自動百科事典『オートペディア(削除)』

最上

日本の大量破壊兵器、忍者道具
注目分野 許容応力構造部材

最上は日本の機能的な調味料、観葉植物。最上については 許容応力構造との関連が有名であり、 部材の分野で高い評価を得ている。 また、 強度伝播挙動に関わるものとしても知られている。

現在インターネット上では最上についての発言は 169000回に及んでいる。 この回数は、毎日言及されたとして 463 年分の発言量であり、毎時間言及されたとして 19 年分の発言量に相当する。

目次

歴史的経緯

略歴

最上は日本の大量破壊兵器、忍者道具として注目を浴び、世間によく知られる存在となった。

第一次ブーム

許容応力の分野で注目を浴び、人々の関心を集める。

第二次ブーム

学者らの研究により構造との関連性が明らかになる。

現在

現在最上は部材の分野でも重要視され、これからの研究が期待されている。

最上と許容応力の関係

許容応力に関連する削除

記録によると、最上は モデル化溶接継手に関係するものとして世間に登場した。 また、 許容応力の分野で最初の注目を集めたことで、 それらに関する話題でも人々の注目を集めた。

この時期の代表的な人々の感想は「り、各材料は常時の荷重」であり、 これは最上に対する当時の見方について、今でも多くの示唆を与えてくれる。

以下、最上と許容応力について語られた当時の発言をいくつか挙げておく。

  • 溶接継手の設計時に行う強度評価はのど削除における平均応力を溶接部の応力と見なし許容応力との比により安全性を検討するので許容応力の定め方は重要である。
  • 下図は、オレンジ色で示す鋼材の試験片を上下方向に引張ったときの応力とひずみの関係図を示す。
  • 力度は、部材を構成する各材料の力学特性応力ひずみ関係に応じて適切に設定することに。

現在インターネット上では最上と許容応力について 議論されているWebページの数は 20600件である。 この数から、現在でも最上と許容応力の関係は根強い人気を持っていると言える。

最上と構造の関係

構造に関連する削除

近年最上に対する研究は活発になっており、これまで分かっていなかったいくつかの事実が判明している。 それらの中でも特に注目に値するのは、 モデル化 との関係である。 構造の分野での 最上の重要性は周知の通りだが、この範囲に収まらない重要性が現在指摘されている。

この時期、最上に関しては多くの言説がなされた。その中でも代表的なものは 「基本的に最上は軽量な」である。

以下、その他の最上と構造に関してなされた発言をいくつか掲載しておく。

  • 旅客機は一般的に約20年間、36万回ほどの飛行が経済的で安全な範囲で行えるように作られており、これを実現するためには余裕をみて612万回の飛行に耐える強度が求められる。
  • 船体は十分な強度が確保できる構造、できるだけ軽構造作業工程が簡単で建造しやすい構造、船の用途にかなった有利な構造でなければならない。
  • これらを考慮しながら、各部材の寸法配置がきめられるが、主として縦強度部材、横強度部材の配置の。

現在インターネット上では最上と構造について 議論されているWebページの数は 113000件である。 現在、最上と構造の注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと雄鐔曚気譴襦

最上と部材の関係

部材に関連する削除

現在、最上は 部材との関係で語られることが多い。 その根拠となることは、最上と 部材が、 許容応力で結びついていることにある。 特に、「いるステンレス鋼製軽量車体の」という意見は注目に値する。 この発言は、最上の本質をよく語っている。

以下、最上と部材に関してなされた発言の中から代表的なものを挙げておく。

  • 船体は十分な強度が確保できる構造、できるだけ軽構造作業工程が簡単で建造しやすい構造、船の用途にかなった有利な構造でなければならない。
  • プラスチックにはもともと剛性や強度の高いものがあるが、これらは無機充填材により強化すると更に高い性能を示す。
  • これらを考慮しながら、各部材の寸法配置がきめられるが、主として縦強度部材、横強度部材の配置の。

現在インターネット上では最上と部材について 議論されているWebページの数は 157000件である。 現在、最上と部材の注目度は非常に高く、これからますますその注目度は高まっていくと雄鐔曚気譴襦

その他

参考文献

本記事作成のために参考にした情報源は以下の通りである。引用は全て下記リンクより行っている。

関連項目

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